Dronai

Ką reikia žinoti apie tapimą dronų pilotais

Ką reikia žinoti apie tapimą dronų pilotais


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

JAV dronų operatorių ar pilotų poreikis niekada nebuvo didesnis. Dronus naudoja pramonės, kino, žemės ūkio, fotografijos, nekilnojamojo turto, draudimo, statybos, energetikos ir viešojo saugumo sektoriai.

Nejudantys vaizdai ir vaizdo įrašai, padaryti dronu, tapo įprasti nekilnojamojo turto sąrašuose. Po žalos ar nelaimės draudimo bendrovei priklausantis dronas gali įvertinti žalą ir, pavyzdžiui, iš arti nufotografuoti stogą.

Kitas drono vardas yraUnepilnas Aircraft Svaldymas (UAS), ir jis apima ir bepilotį orlaivį, ir įrangą, reikalingą jam valdyti nuotoliniu būdu. An Unepilnas A„ircraft“ (UA) - tai bet koks orlaivis, valdomas arba suprojektuotas valdyti autonomiškai arba aiškiau, pilotuojamas nuotoliniu būdu be jokio žmogaus laive.

Tarptautinė nepilotuojamų transporto priemonių asociacija mano, kad reikia daugiau 100,000 naujų bepiločių orlaivių pilotų 8,5 mlrd. USD 2016 m 12 milijardų dolerių 2021 m.

Dronų operatorių klasifikacijos

JAV federalinė aviacijos administracija (FAA) turi tris bepiločių orlaivių operatorių klasifikacijas:

  • Mėgėjas - poilsiui naudojami dronai
  • Komercinis - bepiločiai orlaiviai, kuriais skraidoma norint sukurti komercinę vertę, jų veikimui reikalinga komercinė dronų licencija
  • Vyriausybė - bepiločius orlaivius, skraidinančius vyriausybės įstaigai, pavyzdžiui, kariuomenei, policijai ir priešgaisrinėms tarnyboms.

Mėgėjai privalo atlikti šiuos veiksmus:

  1. Jei jūsų dronas sveria daugiau nei .55 svarai. (250 gramų), turite užregistruoti droną FAADroneZone svetainėje.
  2. Patekę į svetainę turite prisiregistruoti gauti paskyrą, pateikti asmeninę informaciją, pateikti keletą detalių apie savo droną ir sumokėti 5,00 USD FAA drono registracijos mokestį.
  3. Skraidykite savo dronu regimoje matymo zonoje, o tai reiškia, kad operatorius turi turėti galimybę bet kada pamatyti droną.
  4. Skraidykite dronu tik vadinamojoje G klasės oro erdvėje, niekada neskraidykite šalia kitų orlaivių ar šalia avarinių veiksmų; vėliau šiame straipsnyje aprašome skirtingas oro erdvės klases.
  5. El. Paštu gavę unikalų bepiločio orlaivio registracijos numerį, turite pažymėti tą numerį savo drone; pavyzdžiui, galite parašyti nuolatiniu žymekliu.

SUSIJEDS: UPS PRISTATYS MEDICINOS MĖGINIUS SU DRONAIS ŠIAURĖS Karolinos valstijoje

Dronų tipai

Labiausiai paplitę bepiločių orlaivių tipai yra šie:

Kelių rotorių dronai - labiausiai paplitęs yra keturraitis, turintis keturis rotorius, kurie išlaiko plaukiojančios priemonės pusiausvyrą ir leidžia jai sklandyti; kuo daugiau rotorių turi dronas, tuo mažiau laiko jis gali likti aukštai, kvadrokopteris ore paprastai gali išbūti apie pusvalandį.

Maži dronai - Šitie yra 20" į 80 "(50-200 cm) ilgio, ir jie yra puikus pradinis taškas mėgėjams ir vaikams; populiariausias šios klasės pasirinkimas apima „DJI Mavic Pro“.

Mikrodronai - dydžio 1" pateikė 4 "(2,5 x 10 cm), šiuose bepiločiuose orlaiviuose yra mikrokameros, juos naudoja ir mėgėjai, ir kariškiai; pavyzdžiui, „Black Hornet“ mikro droną Britanijos kariuomenė naudojo žvalgybai Afganistane, jis gali likti aukštumoje iki 25 minučių ir jo nuotolis yra iki vienos mylios.

Taktiniai dronai - pavyzdžiui, varnas, kurį naudoja JAV kariuomenė, jis matuoja 4,5 '(apie 140 cm) ir sveria 1900 gr. 4,2 svaro., šiuose bepiločiuose orlaiviuose paprastai yra GPS ir infraraudonųjų spindulių kameros, kurios suteikia kariams tikslią nuotrauką net naktį.

Žvalgybiniai dronai - taip pat vadinama Mediumas Altitude Long Endurance (MALE) bepiločiai orlaiviai, juos dažniausiai naudoja kariškiai; pavyzdžiui, „Heron“, kurį sukūrė Izraelio aviacijos pramonė, naudoja JAV, Kanada, Turkija, Indija, Marokas ir Australija. Jie yra 16 '(487 cm) ilgio, svoris apie 2200 svarų (apie 1 metrinė tona). kruizas 35 000 pėdų (10 km) aukštyje ir ore gali išlikti iki 52 valandų.

Kalbant apie tai, kas gamina geriausius bepiločius orlaivius, atrodo, kad sutariama Kinijos kompanijoje „DJI“. „DJI“ kamerų stabilizavimo sistemos yra priešakyje pramonėje, leidžiančios vartotojui fotografuoti apakinti ir filmuoti. DJI būstinė yra Šendžene (Kinija), taip pat turi biurus JAV, Vokietijoje, Olandijoje, Japonijoje, Pietų Korėjoje, Pekine, Šanchajuje ir Honkonge.

Tapimas komerciniu dronų pilotais

Norėdami komerciškai skraidyti dronu JAV, turite gauti FAA 107 dalies drono licenciją. Tačiau tie, kurie turi įgulos piloto pažymėjimą, išduotą pagal 14 CFR 61 dalį, ir kurie skrydžio apžvalgą baigė per paskutinius 24 mėn yra atleidžiami.

Jiems vis tiek reikės baigti nemokamus 107 dalies nedidelių nepilotuojamų orlaivių sistemų (sUAS) internetinius mokymo kursus ALC-451, kuriuos galite rasti FAA FAASTeam svetainėje.

Baigę šį kursą jie turi užpildyti FAA 8710-13 formą (FAA lėktuvo pažymėjimas ir (arba) nuotolinio piloto pažymėjimo reitingų paraiška), patvirtinti savo kandidato tapatybę ir asmeniškai susitarti su savo vietos FSDO, FAA paskirtu pilotu. egzaminuotojas (DPE), orlaivio sertifikavimo atstovas (ACR) arba FAA sertifikuotas skrydžio instruktorius (CFI) pasirašyti jų formą.

Vyriausybės bepiločių orlaivių pilotai taip pat turi gauti 107 dalies FAA dronų licenciją. Vyriausybės bepiločių orlaivių pilotai gali gauti atsisakymo arba leidimo pažymėjimą (COA), suteikiantį leidimą valdyti savo droną be įprastų apribojimų, pavyzdžiui, skraidymo naktį ar skrydžio už jų regėjimo ribų.

Žingsniai, norint tapti dronų pilotais

1 žingsnis: prieš registruodamiesi į aeronautikos žinių testą, susikurkite integruoto lėktuvo sertifikavimo ir kvalifikacijos taikymo (IACRA) profilį, gaukite FAA sekimo numerį (FTN).

2 žingsnis: aeronautikos žinių testo tyrimas. JAV yra 696 FAA patvirtinti bandymų centrai. Nors įvairios privačios mokyklos siūlo dronų mokymą ir gali suteikti jums visas bepiločių orlaivių taisykles, FAA pateikia nemokamą studijų vadovą, kuriame yra viskas, ko jums reikės norint išlaikyti testą. Šiuo metu bandymo išlaidos $160.

3 žingsnis: baigę studijas, suplanuokite susitikimą su žinių testavimo centru, kuris administruoja pradinius ir pasikartojančius FAA žinių egzaminus. Į bandymą būtinai pasiimkite vyriausybės išduotą asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka. Testo temos:

  • Taikomos taisyklės, susijusios su mažo bepiločio orlaivio sistemos kvalifikacijos teisėmis, apribojimais ir skrydžio valdymu
  • Oro erdvės klasifikacija ir naudojimo reikalavimai bei skrydžių apribojimai, turintys įtakos mažų bepiločių orlaivių veiklai
  • Aviacijos orų šaltiniai ir orų poveikis mažiems bepiločiams orlaiviams
  • Mažas bepiločio orlaivio pakrovimas ir našumas
  • Neatidėliotinos procedūros
  • Radijo ryšys
  • Oro uosto veikla
  • Techninės priežiūros ir patikrinimo prieš patikrinimą procedūros.

4 žingsnis: užpildykite FAA 8710-13 formą nuotolinio piloto pažymėjimui (FAA lėktuvo pažymėjimo ir (arba) reitingų paraiškai), naudodamiesi elektronine FAA integruoto lėktuvo pažymėjimo ir (arba) kvalifikacijos taikymo sistema (IACRA). Turėsite:

  1. Registruokitės naudodamiesi FAA IACRA sistema.
  2. Prisijunkite naudodami savo vartotojo vardą ir slaptažodį.
  3. Spustelėkite „Pradėti naują programą“ ir 1) Programos tipas „Pilotas“, 2) Sertifikatai „Nuotolinis bandymas“, 3) Kita informacija apie kelią, 4) Paleiskite programą.
  4. Vykdykite programos raginimus ir paprašę įveskite 17 skaitmenų žinių patikrinimo egzamino ID; tai gali užtrukti iki 48 valandos kad jūsų žinių patikrinimo testas būtų paskelbtas IACRA
  5. Paraišką pasirašykite elektroniniu būdu ir pateikite tvarkyti.

5 žingsnis: patvirtinimo el. laiškas jums bus išsiųstas, kai atliksite Transporto saugumo administracijos (TSA) saugumo patikrinimą.

6 žingsnis: po to, kai bus baigtas visas FAA apdorojimas, jums bus išsiųstas nuolatinis nuotolinio piloto pažymėjimas. Paprastai tai užtrunka 6 į 8 savaitės norint gauti licenciją tiems, kuriems jos reikia greičiau, laikina licencija gali būti išduota maždaug 10 dienų.

7 žingsnis: jūs turite turėti savo nuotolinio piloto pažymėjimą, kai skrisite savo dronu.

Pradėti dronų verslą

Jei planuojate pradėti komercinį dronų verslą:

  • Jums gali tekti įsteigti ribotos atsakomybės bendrovę (LLC), o išlaidos tam gali skirtis
  • Tai yra gera idėja įsigyti draudimą, tokios įmonės kaip „SkyWatch.AI“ teikia draudimą mažiems, iš anksto nustatytais laikotarpiais
  • Galbūt norėsite pasikonsultuoti su advokatu, kuris specializuojasi dronų versle
  • Prisiregistruokite naudodami bepiločių orlaivių bandomąjį katalogą, pvz., „Droners.io“ ar „Dronebase“, kad reklamuotumėte savo dronų verslą.

Oro erdvės klasifikatoriai

Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) Paryžiaus konvencijos įgyvendinimas oro erdvę priskiria A – G klasei, tačiau F klasė JAV nenaudojama.

JAV ir Aliaskoje A klasės oro erdvė tęsiasi nuo 18 000 pėdų (5500 m) vidutinis jūros lygis (MSL) iki skrydžio lygio (FL) 600, kuris yra maždaug 60 000 pėdų (18 000 m) MSL).

A klasė yra unikali, nes skirtingai nuo aukščio matavimų, naudojamų kitose oro erdvės klasėse, A klasės oro erdvės skrydžio lygiai yra slėgio altitudės, pagrįstos standartiniu aukščio matuoklio nustatymu. 9,92,9616 cm (29,92 colio) gyvsidabrio. Todėl tikrasis aukštis priklauso nuo atmosferos slėgio kitimo.

Visi skrydžiai A klasės oro erdvėje turi būti valdomi skrydžių valdymo (ATC) ir turi būti vykdomi pagal skrydžio pagal prietaisus taisykles (IFR), todėl šioje oro erdvėje nėra minimalių matomumo reikalavimų.

B klasės oro erdvė supa judriausius oro uostus ir turi griežčiausias taisykles. B klasės oro erdvėje dirbantys pilotai privalo turėti privataus piloto licenciją arba atitikti 14 CFR 61,95 reikalavimus.

B klasės oro erdvė yra tarsi apverstas vestuvių tortas, kurio pakopų serija yra kelių tūkstančių pėdų aukščio. B klasės oro erdvė prasideda nuo paviršiaus, o viršutinė jos riba paprastai yra 10 000 pėdų (3000 m).

C klasės oro erdvė yra aplink oro uostus, kuriuose reguliariai teikiamos 100 keleivių ar daugiau keleivių komercinės keleivių reaktyvinės reakcijos. FAA reikalauja, kad C klasės oro erdvėje būtų valdymo bokštas, radaro valdoma artėjimo tūpti sistema ir minimalus skraidymo pagal prietaisus taisyklės (IFR) skaičius per metus.

C klasės oro erdvė grįžta į D klasę, jei neveikia artėjimo tūpti kontrolė, o jei bokštas uždarytas, ji grįžta į E arba G klases. C klasės oro erdvė tęsiasi iki 4000 pėdų (1200 m) virš oro uosto paviršiaus ir į rajoną, kurio spindulys yra 5 jūrmylės (9 km) iš oro uosto.

Orlaiviai, patenkantys į C klasės oro erdvę, prieš patekdami į oro erdvę turi užmegzti dvipusį radijo ryšį su ATC, o orlaivyje turi būti radaro atsakiklis.

D klasės oro erdvė supa bet kurį oro uostą, turintį veikiantį valdymo bokštą, tačiau neteikiančio reguliaraus komercinio keleivių aptarnavimo. D klasės oro erdvė yra cilindro formos ir tęsiasi nuo paviršiaus iki 2500 pėdų (760 m).

D klasės oro erdvė grįžta į E arba G klasę valandomis, kai valdymo bokštas yra uždarytas. Turi būti užmegztas abipusis ryšys su ATC, tačiau atsakiklio nereikia.

Kontroliuojama oro erdvė, kuri nėra A, B, C ar D klasės, apibrėžiama kaip E klasės oro erdvė, todėl E klasė yra labiausiai paplitusi oro erdvė virš JAV E klasės oro erdvės. 1200 pėdų (370 m) virš žemės lygio (AGL) iki, bet neįskaitant 18 000 pėdų (5500 m).

Skrendant VFR E klasės oro erdvėje nereikia nei ATC leidimo, nei radijo ryšio.

F klasė JAV nenaudojama, o Kanadoje F klasė yra lygiavertė JAV specialiojo naudojimo oro erdvei, įskaitant ribotas ir pavojaus zonas.

G klasės oro erdvė paprastai yra visai šalia žemės esanti oro erdvė (1200 pėdų (365 mt) arba mažiau), po E klasės oro erdve ir tarp B – D klasės cilindrų, esančių aplink kontrolinius bokštus turinčius aerodromus.

G klasės oro erdvėje net IFR skrydžiams nėra jokių įėjimo ar leidimo reikalavimų. Radijo ryšio nereikia, VFR matomumo reikalavimai yra 1 mylia (1,6 km) dienos metu ir 3 mylios (5 km) naktį, kai aukštis žemiau 10 000 pėdų (3050 m).


Žiūrėti video įrašą: Kylam: Ką reikia žinoti dronų naudotojams? (Spalio Mėn 2022).