Automobiliai

„Maserati“ pristato naują variklį, pritaikytą „Formulės 1“ modeliui „MC20 Supercar“

„Maserati“ pristato naują variklį, pritaikytą „Formulės 1“ modeliui „MC20 Supercar“



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

„Maserati“ jau seniai laikoma Modenos „motorinio slėnio“ keistenybe. Kol tai yra miesto gyventojai „Lamborghini“, „Pagani“ ir „Ferrari“, dalyvauja patariamose ginklų lenktynėse su superautomobiliais, „Maserati“ nusprendė pasirūpinti „labiau pagrįstais“ prabangių klientų ratais. To rezultatas - vartotojui skirtų automobilių katalogas, panašus į „Aston Martin“ katalogą, tačiau su įtemptu prisilietimu.

TAIP PAT ŽR. 7 SUPER brangūs automobiliai liko pūti

Vis dėlto neseniai „Maserati“ „nutekino“ nuotraukas iš naujo automobilio projekto MS20. Rugsėjis buvo nustatytas kaip pasaulinė automobilio išleidimo data, ir atrodo, kad šį kartą variklis nebus gaminamas „Ferrari“. Savo „Modena“ bazės inžinieriai ir technikai sugalvojo savo būsimam automobiliui visiškai naują variklį 20 metų nes jie paskutinį kartą kūrė vidaus variklį.

Pasak jų pranešimo spaudai, variklis „yra V90 ° architektūros, su a 3 litrų, 6 cilindrų dvigubas turboir funkcijos a sausas šulinys (klasikinis sprendimas super sportiniams automobiliams). Tai pristato 630CV prie 7500 aps./min ir 730 Nm sukimo momentas nuo 3000 aps./min kurių savitoji galia yra 210CV / l"Be to, jo suspaudimo laipsnis yra nuo 11 iki 1 su 82,2235 colių (3,22835 colio) ir 88,4 mm (3,46457 colio) skylute.

Bendrovė taip pat išdidžiai paskelbė, kad jos variklis bus pirmasis vartotojui skirtas automobilis, kuriame yra prieškamerinė degimo sistema su dvigubomis žvakėmis - tradiciškai „Formulės 1“ automobiliams priskiriama technologija.

Trys pagrindiniai bruožai

Variklis turi tris pagrindines savybes: išankstinė kamera, šoninė žvakė ir dviguba įpurškimo sistema.

Pasirengimo kamera yra degimo kamera, esanti tarp centrinio elektrodo ir įprastos degimo kameros, sujungta specialių skylių rinkiniu.

Šoninė uždegimo žvakė yra atraminė sistema, užtikrinanti nepertraukiamą degimą, kai variklis dirba žemame lygyje ir tam nereikia, kad prieš kamerą būtų aktyvi

Tiesioginio / netiesioginio dvigubo įpurškimo sistema yra sistema, mažinanti triukšmą žemiau apsukų diapazono, o tai padeda sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti suvartojimą.


Žiūrėti video įrašą: Poliravimas (Rugpjūtis 2022).